AKI Awet? Kiye Beberapa Tips Sedulur

          AKI (Baterai) kue merupakan salah satu komponen motor sing ora kalah penting sedulur. coba yen diperhatikna, yen misale motor laka aki pime keadaane? Lampu mati? Mesin Ngadat? Stater ora fungsi? yaa, kuwe merupakan beberapa masalah yen motor laka akine. terlebih maning yen motor saiki sing wis injeksi, Yen akine laka bisa jadi motore ora bisa dijalan na sedulur. Alias pasti nganggur ning umah tok, merga sistem moto injeksi kuwe mengintegrasikan suplay listrik nggo beberapa komponen (Regulator arus Busi, Pumping, Dll)

         Naah, saiki sing dadi masalah apakah yen sebuah motor akine tekor bisa juga berpengaruh ning performa motor? jawabane, Bisa banget. apamaning yen motor wis sistem injeksi. tapi kebanyak akeh wong sing ora menyadari bahwa aki merupakan komponen sing penting juga, juga tersering disepelekna ning kebanyakan uwong terutama yen ana masalah. aja salah sedulur, aki emang komponen cilik motor, nangin pengaruhe besar banget sedulur, yen misale rusakpun bisa juga marai rusak komponen atau part laine.

naah, kiyee ana beberapa tips endah aki aki motore njenengan bisa awet. yaa minimal 3 tahun tanpa ganti aki laaah. . . hehee

1. Gunakan AKI Sing ORI Bawaan Motor.

          baik aki kering maupun aki basah sing dinggo ning motor (pemakaian aki kering/basah biasane jadi selera masing masing uwong lan ana sisi positif lan kekurangane juga), "nek penulis sih saiki langganane aki kering soale perawatane sing simple". diusahakna motore tetep nganggo aki bawaan motor (spek Asli), Soale aki digawe juga saka riset lan penelitian jadi aki siji cuma bisa dinggo nggo motor sing di riset walapun bisa juga dipake ning motor merk liyane nanging masalah arus stabilitas tegangan (baik menerima maupun mengeluarkan) iku dirasa kurang presesi sing akhire malah bisa nyebabna rusake komponen liyane. sebagai contoh motor Honda, yaa tetep berpacu pada aki sing khusus diciptakna ning motor honda, contohe GS ASTRA. yen misale umur akine wis entek yaa gantine sing ORI Maning sedulur. mending selisih setitik luwih larang karoaki abal-abal dari pada ngguwang ongkos maning go dandan motor karena nganggo aki sing salah.

2. Minimalisasi Variasi Sing Nyedot Arus Terlalu Akeh

          Variasi Motor sing akeh, terutama ebel ebel sing bisa nyedot arus contohe Klakson, Lampu LED, Sein Variasi, lampu variasi dll. ari bisa sih dikurangi. karena hal tersebut dirasa bisa nyedot aki terlalu akeh merga sing nggawe variasine bisa jadi pas produksi kurang memperhatikan aspek Presisi baik masalah arus maupun komponen daleman sing liyane. nek misal pan ana variasi ya gunakna variasi standar bae trus pemilihan variasi misale klakson kudu tetep memperhatikan daya tampung arus aki. aja malah digawe luwih aruse saka beban maksimal sing aki bisa berikan. trus nek misale mesin dalam keadaan berhenti, kudu digawe variasi juga aruse OFF. iki sebenere sih tergantung pemasangan kabel variasi jugaa, yen bisa aja langsung jemper karo pusat AKI. yen pan jemper maring kabel arus liyane juga kudu teliti, aja nganti kosi nyebabna hubungan arus pendek. pengarus perkabelan juga sebenere berpengaruh maring penyedotan arus AKI.

3. Pemilihan Kiprok ORI

          Suplay Power (arus) sing spull motor (dinamo) pastine ngelewati komponen sing arane Kiprok sedulur. tugas kiprok kuwe sebagai regulator adaptor arus Gede dari Spull menuju aki. karena arus spul sing terlalu gede ora mungkin langsung manjing maring aki, nek misale iyaa bisa jadi akine njebluk. naah ning kenelah tugas kiprok, eben tegangan sing masuk maring aki bisa sesuai dengan kapasitas maksimal aki. jadi milih kiprok aja sembarangan, apamaning pilih sing abal abaal. laaah, wis pasti akine cepet modar yen milih kiproke juga abal abalan. kenapa pilih sing ori? karena perhitungane wis jelas tur aruse juga bisa stabil meskipun motor jalane dalam keadaan se kenceng -kencenge.

4. Sering Cek Aki.

          kenapa penulis luwih seneng AKI kering? merga pengecekane cuma ning masalah kapasitas ARus bae. coba yen aki basah, toh pasti pengecekane juga ning Air akine, kudu ngganti kudu apa. laah wis ribeet. intine apapun akine yaa kudu sering sering di kontrol. nek pengetesan mekanik yaa mungkin cukup ngannggo multi meter bae sedulur, yen dirasa voltase lan nilai aruse masih diambang batas normal yaa beres. tapi yen dibawah ambang batas, mending segera di ces (AKI kering). yen ngecek manual yaa sebenere wonge kudu bisa menyatu maring motore, hehe.tanda aki sing pan entek kapasitase biasane yen pertama kali nyala jarum spidometer mutere agak pelan. trus yen pan di stater jugaa rada abot, ditambah yen dalam keadaan mesin hidup tapi ora jalan lampu depan biasane murube ketara kedip kedip nemen. yen wis ana tanda tanda kaya kuwe segera di CES. karena yen aki aruse lama dibawah standar, ngko bakal ngerusak elemen, sing akire malah ora bisa dicek maning alias kudu ganti sing anyar.

5. Pemasan Mesin Motor Setiap Harine

          Pemasan motor sebenere bukan cuma nggo masalah mesih, tapi juga sebagai sarana eben aki tetep olih asupan arus. syukur syukur yaa setiap dinane rutin dinggo, soale terkadang ana jenis motor sing ketika dipanasi jutsru asupan arus maring akine justru kurang, soale pengaruh RPM. RPM maring SPull, Spull maring Kiprok, lan Kiprok maring aki. jadi ana juga motor sing butuh RPM tertentu endah pengisiane berajalan normal. tapi yaa pada intine sebenere pada bae, aja ngosi membiarkan aki ora olih asupan energi, apamaning sampe berhari-hari. soale rata rata aki ora bisa menyimpan arus terlalu lama (baterai PB). nek pengalaman penulis sih, rata rata aki cuma bisa menyimpan arus maksimale 3 hari tanpa asupan energi. So, Kudu rajin rajinlan nganggo motor (minimal yen ora mayeng mayeng yaa dipanasi bae ora papa) :-D

Semoga informasi ning duwur bermanfaat sedulur. aja klalen yen misale ana masalah sing serius karo motor Hondane, langsung gawa bae maring 

AHAS ASTRA SLAWI

Jl. Jendral Sudirman No. 54 Slawi Wetan. Randu Alas.

Salam Satu Hati  _/\_

Waca Selanjute

Kampas Rem Entek? Segera Ganti Sedulur

Wong ora pernah ngira yen apes bisa bae disebabna karena hal sepele. bagi pengendara sepeda motor tentune "Kampas Rem" kuwe sesuatu sing ora asing ning kuping para sedulur ngapak. nanging ora dikira bahwasane kampas rem akeh sing ora terlalu peduli apa maning yen wis waktune ganti.

Sedulur ngapak, kampas rem motor kuwe sesuatu sing sepele, nangin yen disepelekna nemen-nemen bisa nyebabake perkara sing gede. sing sering ngendarai sepeda motor malah bisa menyebab sesuatu sing fatal nemen, (Kecelakaan). yaa bener bisa menyebabkan cilakane seseorang lan mbahayakna wong liyane.

Beberapa perkara sing bisa disebabna dening Kampas REM.

1. Rusake DiskBreake

Kampas REM sing entek bisa nyebabake rusake diskbreake, sebab lapisan kedua sing digawe saka besi beton bergesekan langsung karo wesi Diskbreake, yen wis gesekan bisa nyebabake bolog bolong ning wesi diskbreake sing ora bisa ditambani. alias kudu ganti diskbreake. eman eman kan? regane larang nangin rusak dening sesuatu sing sepele.

2. Percikan Api

yen kampas rem entek bisa nyebabake wesi baja kampas karo diskbreake gesekan sehingga bisa nyebabake percika api, sing percika kuwe sebenere sangat berbahaya juga, apamaning yen percikane ning daerah sing rawan karo gas gas mudah terbakar misale SPBU. POM Mini lan liyane. Kebayangkan yen percikan kuwe bisa merembet ning gas gas sing mudah terbakar? sepele sih nanging fatal.

3. Rosa Keselip

Bisa nyebabake roda keselip alias REM Ngunci, apa maning bahayane luwih parah ning motor motor matic. soale motor matic kan ora bisa dinggo Engine Breake.

Kebayang kan ngerine kaya gara gara masalah kang sepele nemen? sedurunge kejadiaan, yuuh segera ganti kampas REM sesuai standar pemakaian sing ditentukna pabrikan. .  Ganti sing Ori yaa? aja sing abal abal kaya kete mukidi bin Kliwon.

Waca Selanjute

Cara Membedakan Sparepart Asli dan Aspal

Tips Membedakan Suku Cadang Asli dan Palsu

Tips atau cara Membedakan Suku Cadang Asli dan Palsu juga bisa diketahui caranya dengan mencocokkan part number suku cadang tersebut pada kemasan dengan part number pada katalog suku cadang kendaraan tersebut bila kode part berbeda segeralah bertanya atau bisa komplain kepada penjual atau toko resmi distributor suku cadang tersebut.

Dan untuk hal yang perlu anda perhatikan juga jika suku cadang yang asli pasti memiliki garansi yang resmi, tetapi sangat jarang sekali toko ataupun bengkel otomotif resmi yang memberitahukan ke pihak konsumen jika pada  suku cadang tersebut bergaransi, untuk lebih jelasnya TutorialOtomotif menjelaskannya dan simak tips berikut ini:

1. Membedakan Suku Cadang Asli dan Palsu Dari Harga

Tidak bisa dipungkiri jika masalah harga menjadi satu dari sekian banyak alasan kenapa konsumen memilih sebuah suku cadang tertentu tetapi perlu anda ingat jika para pedagang menawarkan harga yang miring untuk suku cadang dengan merek kendaraan tertentu.

Itu sebabnya anda perlu waspada karena boleh jadi suku cadang yang ditawarkan itu palsu, itu sebabnya untuk pedagang suku cadang yang palsu rata-rata menawarkan dengan harga yang murah kepada konsumen agar mereka tertarik untuk membeli spare part tersebut dan anda harus hati-hati, karena pada saat ini biasanya beda harganya cukup tipis jika dibandingkan dengan suku cadang yang ori atau asli.

2. Membedakan Suku Cadang Asli dan Palsu Dari Kemasan

Jia dilihat dari kemasan atau bungkusnya dari komponen suku cadang yang asli itu biasanya mempunyai warna serta tulisan yang lebih jelas jika dibandingkan dengan suku cadang yang palsu, dan selain itu suku cadang yang bukan asli itu juga kerap kali mempunyai kemasan yang pudar atau tidak jelas.

3. Bahan Komponen Suku Cadang Asli dan Palsu

Di waktu kemasannya anda buka biasanya akan terlihat pada komponen sparepart yang dimaksud, anda pun bisa memperhatikannya dengan detail seperti apakah bahan yang dipergunakan pada komponen tersebut, itu sebabnya untuk bahan suku cadang palsu menggunakan komponen yang lebih memiliki mutu rendah jika anda bandingkan dengan yang asli,  bila yang asli misalnya memakai material baja dan biasanya yang palsu hanya atau bahkan memakai plastic, pasti usia pakainya tidak akan lama.

4. Membedakan Suku Cadang Asli dan Palsu Dari Garansi

Dan anda juga perlu memperhatikan juga garansi yang diberikan dari para pihak penjual, jika pada barang yang dimaksud tersebut ori atau asli maka penjual akan langsung memberikan garansi dari produsen kendaraan yang akan beli sparepartnya, misalkan Honda, Yamaha,Suzuki dan yang sebagainya, tetapi jika penjual hanya memberikan garansi toko atau garansi distributor, hal tersebut bisa dipastikan bahwa suku cadang tersebut palsu, dan selain itu sebisa mungkin anda mencari toko-toko yang sudah memasang label Genuine Part itu karena dengan begitu biasanya para penjual telah diberikan lisensi oleh para produsen kendaraan yang dimaksud untuk biisa menjual komponen suku cadangnya secara resmi

5. Lakukan Servis di Bengkel Resmi

Dengan servis dibengkel resmi merupakan salah satu bentuk tindakan yang paling aman itu sebabnya dengan melakukan servis secara berkala ke bengkel-bengkel atau dealer resmi kendaraan bermotor terdekat, hal itu secara otomatis produk dari sparepart yang dipakai juga asli, itu sebabnya jika anda masih mempunyai kendala setelah anda melakukan servis maka langsung saja kembali ke bengkel tempat melakukan servis tersebut, itu  dikarenakan biasanya mereka telah memberikan garansi.

Waca Selanjute