ASTRA For ASIAN GAMES

            

            ASIAN Games Ajang Olahraga bergengsine negara se wilayah ASIA, tahun iki diadakna ning Indonesia. Khususe Palembang sebagai tuan rumah penyelenggara. Ning stadion JAKABARING SPORT CITY kuwe lah Asean bakal berlangsung meriah, segala macem persiapan wis di persiapna pemerintah Indonesia lan tuan rumah palembang khususe sebagai tempat terselenggarane acara tersebut. rangkaian demi rangkaian mulai dari pembersihan stadion sampai dengan acara puncak yaiku Tibane Obor bergilir sebagai pengingat dimulaine acara ASIAN GAMES iki wis dilaksanakan.

           Ora kalah Seru. ASTRA HONDA MOTOR sing berkomintmen penuh dening slogan "SATU INDONESIA" iki, turut juga memeriahkan terselenggarane acara AKBAR ASIAN GAMES 2018. sebagai bentuk komitmen lan kecintaan karo bangsa Indonesia. ASTRA Motor menyediakan 50 unit All New PCX kanggo transportasi keseharian para panitia ASEAN GAMES sing dioprasikna ning stadion Jakabaring Sport City selama acara ASIAN Games berlangsung. . ..

             Turut mendoakan semoga acara ASIAN GAMES tahun iki berjalan lancar, laka halangan apapun lan pastine membawa nama harum bangsa Indonesia ning kancah wilayah ASIAN. Amiin

Salam Warga NgapakTegal Brebes Pemalang Kanggo ASIAN GAMES. .

Waca Selanjute

Kampas Rem Entek? Segera Ganti Sedulur

Wong ora pernah ngira yen apes bisa bae disebabna karena hal sepele. bagi pengendara sepeda motor tentune "Kampas Rem" kuwe sesuatu sing ora asing ning kuping para sedulur ngapak. nanging ora dikira bahwasane kampas rem akeh sing ora terlalu peduli apa maning yen wis waktune ganti.

Sedulur ngapak, kampas rem motor kuwe sesuatu sing sepele, nangin yen disepelekna nemen-nemen bisa nyebabake perkara sing gede. sing sering ngendarai sepeda motor malah bisa menyebab sesuatu sing fatal nemen, (Kecelakaan). yaa bener bisa menyebabkan cilakane seseorang lan mbahayakna wong liyane.

Beberapa perkara sing bisa disebabna dening Kampas REM.

1. Rusake DiskBreake

Kampas REM sing entek bisa nyebabake rusake diskbreake, sebab lapisan kedua sing digawe saka besi beton bergesekan langsung karo wesi Diskbreake, yen wis gesekan bisa nyebabake bolog bolong ning wesi diskbreake sing ora bisa ditambani. alias kudu ganti diskbreake. eman eman kan? regane larang nangin rusak dening sesuatu sing sepele.

2. Percikan Api

yen kampas rem entek bisa nyebabake wesi baja kampas karo diskbreake gesekan sehingga bisa nyebabake percika api, sing percika kuwe sebenere sangat berbahaya juga, apamaning yen percikane ning daerah sing rawan karo gas gas mudah terbakar misale SPBU. POM Mini lan liyane. Kebayangkan yen percikan kuwe bisa merembet ning gas gas sing mudah terbakar? sepele sih nanging fatal.

3. Rosa Keselip

Bisa nyebabake roda keselip alias REM Ngunci, apa maning bahayane luwih parah ning motor motor matic. soale motor matic kan ora bisa dinggo Engine Breake.

Kebayang kan ngerine kaya gara gara masalah kang sepele nemen? sedurunge kejadiaan, yuuh segera ganti kampas REM sesuai standar pemakaian sing ditentukna pabrikan. .  Ganti sing Ori yaa? aja sing abal abal kaya kete mukidi bin Kliwon.

Waca Selanjute

Spesifikasi Honda Beat Street eSP

Salam ngapak warga tegal brebes pemalang, pime kabare wis mangan durung kyeeeh? yuhlah sekalian mangan bisa karo maca lan nggali informasi mengenai motore anak muda gaul lan kece. Namane Honda Beat Street kyeeh :-D

Hadir ning tahun 2016.Honda beat street mengusung desain full anak muda indonesia, nganggo mesin 110cc SOHC lan dilengkapi sistem bahan bakar irit eSP (Enchanced SMART POWER) dengan tampilan sing full gagah, sporty namun nek wis dinggo lincahe luar biasa.

honda beat street dilengkap spidometer FULL DIGITAL, karo beberapa sing bisa digawe variasi dewek contohe Alas Kaki, Hand Guard, Pelindung Fan, Roda. 

Yen dipake anak muda jaman now intine rekomendasi banget banget bangeet. . .
kiye spesifikasi luwih jelase. . . Monggo bisa disimak kaula muda, , :-D

Spesifikasi Honda Beat Street eSP
Dimensi
Panjang X Lebar X Tinggi	1856 x 741 x 1054 mm
Jarak Sumbu	1256 mm
Jarak Terendah Ke Tanah	146 mm
Kapasitas Tangki Bahan Bakar	4 liter
Mesin
Tipe Mesin	4-Stroke, SOHC dengan Pendingin Udara, eSP
Volume Silinder	108.2 cc
Bore X Stroke	50 x 55,1 mm
Kompresi	9.5 : 1
Daya Maksimal	6.38 kW @7.500 rpm
Torsi Maksimal	9.01 Nm @6.500 rpm
Sistem Suplai Bahan Bakar	PGM-FI
Kopling	Kering, Otomatis, Sentrifugal
Gigi Transmisi	Otomatis, V-Matic
Kapasitas Oli Mesin	0,7 L (Exchange)
Rangka
Tipe Rangka	Back Bone
Tipe Suspensi Depan	Telescopic
Tipe Suspensi Belakang	Swing Arm Mono Suspension
Rem Depan	Hydraulic Disc
Rem Belakang	Tromol
Ukuran Ban Depan	80/90-14M/C 40P- Tubeless
Ukuran Ban Belakang	90/90-14M/C 46P- Tubeless
Kelistrikan
Tipe Pengapian	Full Transisterized, Baterai

Waca Selanjute

7 Alternatif Cara Jadi Pembalap Versi On The Ngesott..

 Para rider sekalian.., yang mimpinya jadi pembalap masih terasa sangat jauh.. tenang dan jangan sedih, kali ini 221 sebagai portal khusus adu ngesot.. mau sedikit berbagi tips cara untuk jadi Pembalap yang mudah, meskipun mungkin kita tak banyak modal uang.

   Yang suka balap dan punya cukup uang, tak akan sulit mewujudkan mimpinya untuk balapan. Tinggal siapkan dana, beli perlengkapan, mencari bengkel balap yang bagus untuk bikin motor, membayar beberapa orang untuk jadi crew dalam sebuah tim privater, sudah.. tinggal gaasss.. rajin latihan, belajar setting motor sambil nunggu ada event balap berlangsung. Tapi bagaimana dengan yang minim kesempatan untuk balapan. Dana nggak ada, bukan orang kaya, apa lagi keturunan pembalap.

     Jangan kecil hati, yakinlah kesempatan untuk turun balapan selalu terbuka, asal kita ada usaha untuk mewujudkannya. Lihatlah beberapa pembalap ternama saat ini, tak semua yang kini bahkan ada dalam tim pabrikan besar dengan gaji yang segunung, adalah orang yang punya uang. Banyak sebagian dari mereka awalnya hanya orang biasa bahkan tak punya motor balap sekalipun. Ketahuilah, kerja keras dan kemauanlah yang membuat mereka jadi memiliki kesempatan meraih prestasi.

    Dan siapapun kamu, kesempatan untuk jadi pembalap selalu terbuka lebar. Jalanmu untuk jadi pemblap tidak buntu, banyak alternatifnya, dan tak ada batasan berapapun usiamu. Simak “7 Alternatif Cara Jadi Pembalap Versi On The Ngesott..” ini. Cekidot..!!

Pahami Dulu Apa itu Balapan, dan Tatalah Niat Serta Tekat Bulatmu

    Ketahuilah, bila keinginanmu untuk jadi pembalap hanya sekedar keinginan sesaat, mending urungkan saja niatmu tersebut. Terlebih lagi bila karena gengsi biar terlihat keren saat memakai baju balap dan untuk pamer foto di sosial media. Lebih parah lagi kalau tujuan jadi pembalap hanya untuk menarik simpati wanita, mengingat beberapa remaja putri kadang punya ketertarikan yang kuat terhadap anak balap. Modus untuk pamer bukan di balapan tempatnya.

     Balap bukan adu gengsi atau cari muka di depan pepenoton. Balap itu ajang mengasah ketrampilan, ajang memacu prestasi, ajang membesarkan nama diri, daerah dan juga satu catatan penting bahwa balap motor adalah salah satu cabang olah raga. Sportivitas, totalitas, dan tujuan juara, mutlak kamu miliki jika ingin jadi pembalap sungguhan.

     Jika memang berniat balapan untuk tujuan baik, yakinlah ada jalan mudah untukmu. Maka kamu perlu serius dan tinggal menata niat, InsyaAllah terbuka jalan untuk raih impian jadi pembalap. Dan poin-poin di bawah ini bisa kamu jadikan pegangan.

Berada Dalam Lingkungan Balap, Dekatlah Dengan Aktivitas Balap Sebelum Kamu Jadi Pembalap

      Tidak punya modal untuk balapan, tak lantas menjadikanmu mati kutu untuk jadi pembalap. Beradalah tepat di tengah-tengah atau dalam lingkungan balap, karena dengan ini sangat mungkin akan merangsang peluangmu untuk ikut balapan. Mustahil kamu yang tak punya modal hanya diam saja di rumah dan mimpi jadi pembalap. Lebih sering terlibat dalam aktifitas balapan, memberikan peluang yang besar untuk jadi pembalap.

      Caranya, tentu saja sering ikut teman latihan, ikut jadi crew balap, dan menyibukkan diri di dalam tim balap meskipun itu cuma tim kecil. Ringan tangan lah.., lakukan yang bisa kamu bantu untuk tim. Jangan lewatkan peluang jika berkesempatan untuk tes motor. Karena saat itulah kamu bisa tunjukkan nyali dan bakatmu kepada banyak orang.

Masuk Sekolah Balap. Biaya Sekolah Balap ada di Kisaran 6 sampai 8 Jutaan, Tapi Ilmu dan Pengalaman Besar Akan Sebanding Dengan Uang yang Kamu Keluarkan

     Berdasarkan penelitian singkat awak redaksi 221 di Yogyakarta, masuk di sekolah balap juga bisa membuka jalan kamu untuk bisa jadi pembalap. Ini utamanya bagi yang sama sekali belum bisa balapan atau bagaimana cara naik motor balap yang benar. Dengan bekal menimba ilmu di sekolah balap, nama kamu bisa lebih terangkat saat pulang ke kampung halaman.

     Banyak kami temui anak-anak dari daerah serperti Sumatra, Kalimantan dan Sulawesi yang sekolah balap di Jogja, mereka lebih memiliki peluang dilirik tim balap saat pulang ke kampung halaman mereka. Ini sangat objekif, mengingat pemilik tim balap tentu akan merekrut orang yang benar-benar bisa balapan.

     Dan satu lagi, saat keluar dari sekolah balap, seperti yang redaksi amati dari Sekolah Balap “Hendriansyah Racing School [HRS] Yogyakarta”, bahwa setiap lulusan sekolah balap tersebut mendapatkan semacam raport nilai dari hasil sepanjang mengikuti program sekolah balap. Dan misal kita memiliki nilai bagus, maka itu bisa jadi bekal untuk dekat dengan tim-tim balap di tempat kita.

Mencari Kesempatan Mencoba Motor Balap, Carilah Peluang Untuk Mencoba Motor Balap, Dengan Ini Feelling Membalapmu Jadi Semakin Kuat

     Bagi kamu yang belum pernah sama sekali naik atau mencoba motor balap, namun keinginan untuk bisa jadi pembalap sangat besar, maka kamu harus benar-benar mengincar kesempatan untuk sekali saja mencoba motor balap. Dan poin ini wajib kamu perhatikan. Untuk bisa jadi pembalap, paling tidak kamu harus merasakan sensasi berkendara di atas motor balap yang kencang.

     Cari cara bagaiamana caranya kamu bisa mendapatan kesempatan ini, mungkin bisa minta tolong ke kawan yang memiliki motor balap dan perlengkapan secara gratis, maupun sewa motor dan baju balap milik teman untuk latihan. Asal ada kemauan dan niat kuat, yakinlah kesempatan ini bisa kamu dapatkan.

Ikut Komunitas Cornering. Tak Harus Langsung Punya Wearpack & Motor Balap Kencang, Langkah Sederhana ini Bisa Wujudkan Mimpimu Jadi Pembalap Sungguhan, Meski Perlengkapan Hanya Memakai Jaket, Protecktor & Motor Harian

    Cornering adalah semacam balap yang bersifat fun yang mengutamakan safety riding dan bukan kompetisi sungguhan. Bergabung di komunitas cornering akan menguntungkan kesempatanmu mengenal dunia balap secara mendasar. Terlebih dalam komunitas cornering tak butuh dana yang tinggi. Hanya perlu motor standar harian dengan ubahan foot step dan ban, lalu kamu bisa belajar meliuk-liukkan tubuhmu di tikungan layaknya pembalap betulan.

     Bahkan kamu tak perlu mengenakan baju balap atau wearpack, karena aktivitas cornering umumnya lebih mengutamakan race yang bersifat “fun” dan “safety”. Dari aktivitas ini, kamu akan mengenal bagaimana cara start yang benar, posisi badan saat di atas motor, kapan menekan tuas rem, kapan merunduk, dan lain sebagainya.

    Karena umumnya, dalam aktivitas cornering, sesama anggota biasanya tak pelit berbagi ilmu. Jadi aktivitas sederhana ini bisa menjadi ajang kamu mengenal dasar-dasar teknik balapan. Tak sedikit di Indonesia ini yang awalnya hanya sekedar latihan cornering lalu berkesempatan turun di event road race resmi.

Dekat Dengan Pembalap Berprestasi, “Jika Ingin Sukses, Berkumpullah Dengan Orang Sukses” dan Sama Halnya “Jika Ingin Jadi Pembalap, Bergaullah Dengan Pembalap”

     “Ingin jadi pembalap..?, dekatlah dengan pembalap..!!” banyak jalan untuk bisa jadi pembalap. Jika kamu masih berfikir, bahwa kesempatan membalap hanya dimiliki oleh mereka yang punya setumpuk uang, maka kamu SALAH BESAR…!!! Itu pemikiran KUNO dan TIDAK MAJU. Hanya orang psimis yang berfikir seperti itu.

    Apa tujuan dekat dengan pembalap, utamanya pembalap yang berprestasi..? dari sini kamu akan banyak pengetahuan, wawasan, dan bisa juga merubah sudut pandangmu tentang balapan. Kamu sering kumpul dengan pembalap, tak menutup kemungkinan kamu juga bisa ketularan jadi pembalap. Tak ada ilmu logika yang bisa saja jelaskan disini, yang pasti berada dalam lingkungan balap, akan pelan-pelan membuat impianmu jadi pembalap lebih terbuka lebar. Intinya, kita bisa saja digiring kesempatan "membalap" yang terbentuk dari lingkungan keseharian kita.

Mulai Dari Cara yang Paling Sederhana, Hal Kecil Seperti Menabung, Mencicil Perlengkapan, Bisa Perbesar Peluangmu Untuk Terjun Balapan

    Langkah-langkah kecil bila dilakukan secara konsisten, akan mudah membuat impianmu terwujud. Cara-cara sederhana bisa mulai kamu lakukan, meskipun itu kecil. Tapi ingattt..!! harus konsisten dan yakin. Bahkan kamu bisa mulai nyicil beli sarung tangan terlebih dahulu, lalu membeli wearpack bekas, sepatu balap buatan lokal dan hal-hal kecil lainnya. Bila kamu konsisten rajin dan yakin, sesuatu yang tidak mungkin bisa dengan mudah kamu mewujudkannya. Ingat, segala hal dimulai dari yang paling sederhana dan mungkin sepele.

     Dasarilah niatmu terjun di balapan untuk menjadi benar-benar “bisa balapan", mencari prestasi dan menyalurkan hoby di tempat yang positif, dan bukan karena pamer kekuatan di depan teman-teman dan mencari kebanggan bagi diri semata. Jangan berfikir uang atau mencari uang dibalapan, bila tujuanmu balap untuk mencari uang, bisa dipastikan kamu salah tempat. Uang itu mengikuti seiring meningktnya prestasi. Selama niat kita baik, yakinlah tak ada yang bisa menghalangi mimpimu. Semangattt...

Waca Selanjute

Kapolres TEGAL CUP 150 CC Slawi

Foto kemeriahan arena balap yang telah berlangsung pada hari Sabtu, 14 Juli 2018 di alun-alun HANGGAWANA sebelah barat MAKO Brigif Slawi.

Waca Selanjute

TRail Honda. CRF, Yuk Intip Spesifikasinya. . . ?

Pasti akeh kiye pertanyaan. motor honda sing kepenak ho ning sawah ana ora yaaa?
Yuh nggo sedulur sing durung ngerti, sing hobine trail ning sawah, trabas alas lan berburu. kiye Honda juga negetokna produk anyar kusus nggo sampeyan sing seneng nignsawah, trabas hutan, gunung, nangin g tetep maco yen ning jalan rayaaa. yaaa, arane Motor Trail CRF. pengin ngerti spesifikasine? yuuk diintip bareng bareng sedulur. . .

Engine Type	Liquid-Cooled, 4-Stroke, Single, DOHC
Engine Displacement	249.6 cm3
Fuel Supply System	PGM-FI (Programmed Fuel Injection System)
Bore X Stroke	76 mm x 55 mm
Transmission	6-Speed
Compression Ratio	10.7 : 1
Maximum Power	18.2 kW/8,500 rpm
Maximum Torque	22.6 Nm/6,750 rpm
Starting System	Electric Starter
Clutch System	Wet, Multi-plate Hydraulic

Frame Type	Steel Twin Tube
Front Suspension	43 mm Shows Inverted Fork, 250 mm Stroke
Rear Suspension	Pro-Link 265 axle stroke, Shows single tube 40 mm
Front Tire Size	3.00 - 21 51P
Rear Tire Size	120/80 - 18M/C 62P
Front Brake	256 mm Floating Wave Disk with Dual-Pistons Calipers
Rear Brake	220 mm Wave Disk with Single-Piston Caliper

Length X Width X Height	2.210 x 900 x 1425 mm
Seat Height	895 mm
Wheel Base	1,455 mm
Ground Clearance	270 mm
Curb Mass	155 kg
Turning Radius	28.1° , 144 mm

Fuel Tank Capacity	10.1 liters, Consumption 34.1 km/L (WMTC Mode)
Oil Capacity	1.8 liters

Waca Selanjute

Adu Irit All New PCX VS N-MAX

Honda All New Honda PCX 150 juga meraih Best of The Best dalam segmen skutik.

Bagi PT Astra Honda Motor (AHM) ini adalah sebuah prestasi.

"Ini merupakan penghargaan yang luar biasa buat Honda All New PCX 150," ujar Toshiyuki Inuma, President Director PT AHM kepada GridOto.com (28/03/2018).

Namun seberapa irit konsumsi BBM  All New Honda PCX 150?

Mana lebih irit dibanding Yamaha NMAX 155 yang saat ini mendominasi pasar?

Untuk itu, tim reviewer GridOto.com pun melakukan pengetesan, motor ini dipakai harian lebih dari 400 km.

ISS diaktifkan dan kondisi jalan bervariasi dari macet, merayap sampai jalan kosong yang bisa gas pol.

Testernya berpostur 173 cm 64 kg yang gaya bawanya agresif. Berapa konsumsi bensinnya? 

Rata-rata ternyata tertera di spidometer 41 km/ liter. Masih cukup irit nih untuk skutik berbobot 132 kg.

Jadi sekali isi tangki penuh 8 liter, setidaknya bisa riding sejauh 328 km.

Tentu bisa lebih kalau yang bawa buka gasnya lebih smooth, bahkan saat bawa motornya kalem bisa tembus 1 liter untuk 45 km. 

Kalau dibawa santai, konsumsi bensin PCX 150 bisa lebih dari 45 km/liter

Salah satu yang diyakini membuat konsumsi bensinnya hemat adalah fitur ISS-nya.

ISS atau idling stop system ini jika diaktifkan, maka akan mematikan mesin ketika berhenti atau langsam lebih dari 3 detik.

Ketika mesin mati, maka terasa sedikit goyangan dari mesin yang memutar kruk as atau swing back, tujuannya agar lebih ringan saat akan dihidupkan.

Ketika mesin mati di lampu merah atau di kemacetan otomatis tidak membuang bahan bakar secara percuma sehingga wajar jika jadi lebih hemat.

Sedang mesinnya, All New Honda PCX 150 mengusung konfigurasi mesin 4 langkah 1 silinder SOHC 2 katup berpendingin cairan.

Bore x stroke-nya 57,3 x 57,9 mm dengan kapasitas 149,3 cc, rasio kompresinya persis 10,6:1.

Tenaga PCX 150 mencapai 14,5 dk di 8.500 rpm dan torsi 13,2 Nm di 6.500 rpm.

Nah seberapa irit kompetitornya Yamaha NMAX 155 masih kuat biarpun sudah 3 tahun diluncurkan di Indonesia.

Untuk mengetesnya, kami membawa NMAX 155 2018 riding di beragam kondisi, mulai dari jalanan kosong sampai kemacetan di jalanan Ibu Kota.

Bukaan gasnya juga tidak dibatasi, kalau ketemu jalanan kosong ya gaspol merasakan sensasi tenaga 14,8 dk di 8.000 rpm dan torsi 14,4 Nm pada 6.000 rpm hehehe.

Menggunakan BBM RON 92, tercatat angka 39,8 km/liter di informasi Average Fuel di panel instrumennya, yang memberi tahu konsumsi BBM rata-ratanya.

Terhitung efisien karena sebanding dengan performa mesin NMAX yang baik, sekalipun membopong bobot motor seberat 127 kg.

Waca Selanjute

Cara Membedakan Sparepart Asli dan Aspal

Tips Membedakan Suku Cadang Asli dan Palsu

Tips atau cara Membedakan Suku Cadang Asli dan Palsu juga bisa diketahui caranya dengan mencocokkan part number suku cadang tersebut pada kemasan dengan part number pada katalog suku cadang kendaraan tersebut bila kode part berbeda segeralah bertanya atau bisa komplain kepada penjual atau toko resmi distributor suku cadang tersebut.

Dan untuk hal yang perlu anda perhatikan juga jika suku cadang yang asli pasti memiliki garansi yang resmi, tetapi sangat jarang sekali toko ataupun bengkel otomotif resmi yang memberitahukan ke pihak konsumen jika pada  suku cadang tersebut bergaransi, untuk lebih jelasnya TutorialOtomotif menjelaskannya dan simak tips berikut ini:

1. Membedakan Suku Cadang Asli dan Palsu Dari Harga

Tidak bisa dipungkiri jika masalah harga menjadi satu dari sekian banyak alasan kenapa konsumen memilih sebuah suku cadang tertentu tetapi perlu anda ingat jika para pedagang menawarkan harga yang miring untuk suku cadang dengan merek kendaraan tertentu.

Itu sebabnya anda perlu waspada karena boleh jadi suku cadang yang ditawarkan itu palsu, itu sebabnya untuk pedagang suku cadang yang palsu rata-rata menawarkan dengan harga yang murah kepada konsumen agar mereka tertarik untuk membeli spare part tersebut dan anda harus hati-hati, karena pada saat ini biasanya beda harganya cukup tipis jika dibandingkan dengan suku cadang yang ori atau asli.

2. Membedakan Suku Cadang Asli dan Palsu Dari Kemasan

Jia dilihat dari kemasan atau bungkusnya dari komponen suku cadang yang asli itu biasanya mempunyai warna serta tulisan yang lebih jelas jika dibandingkan dengan suku cadang yang palsu, dan selain itu suku cadang yang bukan asli itu juga kerap kali mempunyai kemasan yang pudar atau tidak jelas.

3. Bahan Komponen Suku Cadang Asli dan Palsu

Di waktu kemasannya anda buka biasanya akan terlihat pada komponen sparepart yang dimaksud, anda pun bisa memperhatikannya dengan detail seperti apakah bahan yang dipergunakan pada komponen tersebut, itu sebabnya untuk bahan suku cadang palsu menggunakan komponen yang lebih memiliki mutu rendah jika anda bandingkan dengan yang asli,  bila yang asli misalnya memakai material baja dan biasanya yang palsu hanya atau bahkan memakai plastic, pasti usia pakainya tidak akan lama.

4. Membedakan Suku Cadang Asli dan Palsu Dari Garansi

Dan anda juga perlu memperhatikan juga garansi yang diberikan dari para pihak penjual, jika pada barang yang dimaksud tersebut ori atau asli maka penjual akan langsung memberikan garansi dari produsen kendaraan yang akan beli sparepartnya, misalkan Honda, Yamaha,Suzuki dan yang sebagainya, tetapi jika penjual hanya memberikan garansi toko atau garansi distributor, hal tersebut bisa dipastikan bahwa suku cadang tersebut palsu, dan selain itu sebisa mungkin anda mencari toko-toko yang sudah memasang label Genuine Part itu karena dengan begitu biasanya para penjual telah diberikan lisensi oleh para produsen kendaraan yang dimaksud untuk biisa menjual komponen suku cadangnya secara resmi

5. Lakukan Servis di Bengkel Resmi

Dengan servis dibengkel resmi merupakan salah satu bentuk tindakan yang paling aman itu sebabnya dengan melakukan servis secara berkala ke bengkel-bengkel atau dealer resmi kendaraan bermotor terdekat, hal itu secara otomatis produk dari sparepart yang dipakai juga asli, itu sebabnya jika anda masih mempunyai kendala setelah anda melakukan servis maka langsung saja kembali ke bengkel tempat melakukan servis tersebut, itu  dikarenakan biasanya mereka telah memberikan garansi.

Waca Selanjute